受環保安全監管趨嚴、輪胎下行壓力加大等因素影響，炭黑行業面臨著前所未有的壓力。對此，業內人士建議，炭黑企業應從優化升級產業結構、完善環保設施、加強品牌建設等多方發力，使行業發展實現從量到質的提升。

　　據中國橡膠工業協會炭黑分會副理事長沈金良介紹，2018年炭黑產量保持了平穩增長，全國炭黑產量572萬噸，比去年同期增長3.3%，但增速有所放緩;全國炭黑產能達753萬噸，同比增長6.4%，其中新增產能42萬噸。

　　“2019年還將有約50萬噸炭黑新增產能釋放，行業結構性過剩矛盾仍將突出，市場競爭會進一步加劇，利潤率水平令人堪憂。”沈金良分析說。

　　從下游看，隨著汽車產銷量大幅縮減，輪胎市場壓力重重，難帶動炭黑行業向好發展。

　　據中國汽車工業協會統計，2018年，我國汽車產銷量分別為2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比下降4.16%和2.76%，年均增速為-2.8%。這是自1990年以來汽車年度產銷量首次出現負增長。“2019年，受購置稅優惠政策全面退出、宏觀經濟增速放緩等因素影響，國內汽車行業增速仍將回落，輪胎銷量難有大幅提升。”沈金良表示。

　　同時，沈金良還指出，當前輪胎產能結構性過剩仍未得到根本扭轉、貿易摩擦更趨嚴峻、環境保護任務艱巨、企業自主研發能力不足等多重因素仍將制約行業的發展。

　　面對嚴峻的行業形勢，江西黑貓炭黑股份有限公司總經理魏明建議，炭黑企業應從四方面發力，真正實現從量變到質變的提升。

　　一是產業結構優化升級。魏明強調，我國眾多炭黑企業高端產品研發能力不強，產業結構不合理，阻礙了產業發展。因此，生產企業必須要在產品質量升級、企業管理升級、銷售服務升級、能源環保升級、產品品種升級等方面真正有所作為。

　　二是不斷完善環保設施。炭黑相關的環保政策正在逐步出臺，可以預見今后中小企業的日子將越來越難熬。因此，全行業要時刻關注環保政策，不斷完善環保設施，大力推進清潔生產，優化環保設施的運行質量，實現綠色發展。

　　三是重視產品品牌建設。今后，下游行業對炭黑產品的要求會越來越高。因此，生產企業在重視消費需求變化的同時，還要加強自身品牌建設和優質服務，以提升產品市場競爭力。

　　四是注重特色差異化發展。隨著中國炭黑工業的高速發展，實施創新驅動戰略勢必成為推動行業優化升級，邁向高端價值鏈的必然趨勢。這就要求企業要結合自身特色，以市場需求為導向，選好自己的位置，關注綠色輪胎對炭黑質量的需求及炭黑在非輪胎橡膠制品領域的應用，提升核心技術，發展特色產品，減少同質化競爭。